Belajar Listrik Simulator rangkaian kendali motor 3 fasa

Rangkaian DOL tekan-tahan: start langsung tanpa pengunci

Ini rangkaian kendali motor yang paling sedikit isinya, dan justru karena itu ia dipelajari pertama: satu tombol NO, satu koil, tidak ada apa pun yang memparalel tombolnya. Akibatnya motor berputar hanya selama jari masih menekan, dan berhenti begitu tombol dilepas. Banyak yang membaca itu sebagai kerusakan — padahal itu persis yang dirancang, dan memahami kenapa adalah syarat untuk mengerti rangkaian berikutnya.

Diagram rangkaian 3.1 — DOL sederhana (tekan-tahan)

Start langsung tanpa pengunci. Koil K1 hanya berarus selama tombol ditahan, jadi motor berhenti sendiri begitu tombol dilepas. Tidak ada tombol STOP — melepas tombol itulah yang menghentikannya.

Rangkaian Daya

123456123456123456U1U2V1V2W1W2M 3~L1L2L3Q1 — MCB 3 fasaK1 — kontaktor utamakontak utama 1/3/5 – 2/4/6F2 — pengaman beban lebih (TOR)elemen bimetal 3 kutubRangkaian dayanya sama persis dengan 3.2.Yang membedakan kedua modul ada di rangkaian kendali.

Rangkaian Kendali

F29596S1TEKAN34A1A2K1L1 — fasa, diambil setelah Q1N — netralF2 95–96 — kontak bantu NC milik TOR.Membuka saat beban lebih, koil ikut mati.Satu tombol NO, tanpa apa pun yang memparalelnya.Selama ditahan koil berarus; begitu dilepas,jalurnya putus di sini juga dan K1 lepas.Koil K1, terminal A1–A2.Tidak ada tombol STOP, dan itu bukan kelupaan: melepas tombol sudah menghentikannya.Dipakai untuk kerja sekejap — memutar poros sedikit demi sedikit, mencoba arah putaran.Untuk motor yang harus jalan terus, lihat 3.2: satu kontak bantu 13–14 yang mengubahnya.

Diagram di atas digambar oleh perender yang sama dengan yang dipakai simulator, saat halaman ini dibangun — bukan gambar terpisah yang bisa berbeda dari alatnya. Penomoran terminal mengikuti kebiasaan IEC.

Cara kerjanya

  1. 1MCB Q1 ditutup

    Tiga fasa sampai ke kontak utama kontaktor K1 dan berhenti di situ. Kontak utama K1 masih terbuka, jadi motor belum menerima apa pun. Rangkaian kendali mengambil suplainya dari sini juga.

  2. 2Tombol S1 ditekan

    Jalur kendali tertutup: arus mengalir dari fasa, lewat kontak NC pengaman beban lebih, lewat tombol S1, masuk ke koil K1 di terminal A1, keluar di A2 menuju netral. Koil yang berarus menarik jangkar, dan ketiga kontak utama 1/3/5–2/4/6 menutup bersamaan. Motor berputar.

  3. 3Tombol dilepas

    Jalur koil terputus di tempat yang sama. Tidak ada kontak lain yang memparalel S1, jadi tidak ada yang menahan arus koil. Jangkar jatuh, kontak utama membuka, motor berhenti. Inilah sifat tekan-tahan.

  4. 4Kalau bebannya berlebih

    Bimetal di pengaman beban lebih memanas dan membuka kontak 95–96 yang berderet di jalur kendali. Koil kehilangan suplainya walaupun tombol masih ditahan, dan motor berhenti. Pengaman dipasang di jalur kendali justru supaya ia memutus arus koil yang kecil, bukan arus motor yang besar.

Kesalahan yang sering terjadi

Memasang tombol STOP, lalu heran motor tetap berhenti sendiri

Tombol STOP hanya berguna kalau ada sesuatu yang menahan arus koil setelah START dilepas. Di rangkaian ini tidak ada, jadi menambah STOP tidak mengubah apa pun — yang dibutuhkan kontak pengunci, dan itu isi rangkaian berikutnya.

Mengira panelnya rusak

Gejalanya sama persis dengan kontak bantu pengunci yang putus: motor jalan saat ditekan, berhenti saat dilepas. Yang membedakan cuma satu — di sini memang tidak pernah ada kontak penguncinya. Membaca diagram lebih dulu menghemat setengah jam membongkar panel yang sehat.

Coba sendiri

Rangkaian ini bisa dijalankan langsung di peramban: tekan tombolnya, dan arusnya digambar bergerak di kabel yang benar-benar dialiri. Tidak perlu daftar akun, dan keduanya terbuka untuk semua orang.

Buka DOL sederhana (tekan-tahan) di simulator

Atau langsung ke bagian yang paling dekat dengan pekerjaan sungguhan: panel yang sudah rusak, gejalanya di depan mata, dan multimeter untuk menelusurinya. Rangkaian ini punya 8 kerusakan yang bisa disuntikkan, dan yang mana yang kena tidak diberitahukan.

Cari kesalahannya sendiri

Yang ada di balik kode akses

Membaca diagram dan menelusuri kerusakannya terbuka untuk semua orang, dan tetap begitu. Yang perlu kode akses ada tiga, dan ketiganya menyambung langsung dari halaman ini:

Sekali bayar, berlaku selamanya, tanpa autodebet dan tanpa pendaftaran akun. Sebelum memutuskan, seluruhnya bisa dicoba dulu tanpa membayar dan tanpa memasukkan data apa pun.

Pertanyaan yang sering muncul

Kenapa motor berhenti begitu tombol dilepas?

Karena tombol START adalah satu-satunya yang menutup jalur koil, dan tombol tekan kembali membuka sendiri saat dilepas. Tanpa kontak bantu yang memparalelnya, arus koil putus pada detik yang sama.

Kapan rangkaian tekan-tahan justru yang benar?

Pada gerakan yang harus berhenti begitu tangan operator lepas: menggeser posisi crane sedikit demi sedikit, memutar mesin pelan untuk menyetel, membuka pintu geser bermotor. Di situ mengunci justru berbahaya.

Apa bedanya dengan DOL berpengunci?

Hanya satu kontak: kontak bantu NO kontaktor dipasang paralel dengan tombol START. Sesudah itu tombol boleh dilepas, dan barulah tombol STOP punya pekerjaan.

Buka simulator dan seluruh rangkaiannya